Zapraszamy do obejrzenia fotorelacji z naszej realizacji w Fordzie Carrara Lublin.

W 2017 roku zamontowaliśmy w serwisie 6 podnośników podpodłogowych, w tym: 4 podnośniki MASTERLIFT 2.35 PV 140-200, podnośnik CARGOLIFT 2.50 Saav 145 Jumbo oraz podnośnik BIGLIFT 2.65 SAAA 230. Podnośnik nożycowy C500 o udźwigu 5 ton. 

Zamontowana została również linia diagnostyczna Testmaster TL40.

W 2018 roku w części warsztatu serwisu blacharskiego VW zamontowaliśmy podnośnik podpodłogowy AUTOPSTENHOJ jednostemplowy  Sololift 1.35 Pv 160-220, 2 podnośniki podpodłogowe dwustemplowe : o udźwigu 3,5 tony Masterlift 2.35 Pv xy 160-220 i Masterlift 2.35 Saa 230 Sport, oraz podnośnik podpodłogowy 4 – stemplowy GEO 4.65 F550. 

PODNOŚNIK MASTERLIFT COMBI CHECK-IN KA 1550

AUTOPSTENHOJ prezentuje nowy produkt Masterlift 2.35 Combi Check-in KA 1550.

Idealny podnośnik podpodłogowy z platformami na recepcję do Twojego serwisu!

System Masterlift Combi Check-in został opracowany specjalnie dla obszaru recepcji w serwisie i jest standardowo wyposażony w antypoślizgową powłokę aluminiową. Bardzo niska minimalna wysokość nadbudowy umożliwia łatwe przejeżdżanie, nawet w przypadku samochodów o niskim zawieszeniu. Ten uniwersalny podnośnik nadaje się również do diagnostyki.Podnośnik posiada rekomendację producentów: Volkswagen Group, Mercedes Benz i BMW / Mini i spełnia wymagania dla wyposażenia warsztatowego centrów serwisowych. 

Zapraszamy do obejrzenia filmu prezentującego Masterlift Combi Check-in

Czterostemplowy GEO-4.65 F 480 idealny do napraw, serwisu okresowego, diagnostyki i geometrii kół.
Może być wyposażony w dowolne urządzenie do geometrii.
Platformy najazdowe wykonane z wysoką dokładnością o tolerancji +/- 0,5 mm w odniesieniu do ich długości i szerokości.

ZALETY PODNOŚNIKA:

• Najazdy perfekcyjnie zaprojektowane w celu równomiernego i dokładnego ustawienia kół
• Wgłębienia powierzchni ustawienia kół pokryte warstwą stali nierdzewnej
• Wypełnienia pod obrotnice dla prawidłowego pozycjonowania kół
• Najazdy przygotowane dodatkowo do montażu tylnych płyt luzujących

KLIKNIJ ABY POBRAĆ FOLDER

• Kamera CMOS obsługująca wszystkie rodzaje reflektorów (LED, LED-Matrix, Xenon, H4, H7, …) w motocyklach, samochodach osobowych oraz samochodach ciężarowych,
• Dotykowy wyświetlacz o przekątnej 7”,
• Soczewka Fresnela o dużej powierzchni, do prostego i szybkiego ustawiania reflektorów przed samochodem,
• Obrotowa, kolumna do regulacji jednostki pomiarowej, lakierowana na czarno,
• Laserowy wskaźnik z niezależną baterią zainstalowaną na kolumnie do ustawiania równoległej pozycji pojazdu,
• Elektroniczny przechyłomierz do kompensacji nierównego stanowiska pomiarowego,
• Procesor z pojemną pamięcią flash,
• Port USB do transferu danych pomiarowych oraz aktualizacji oprogramowania,
• Pojemny akumulator do użytku bezprzewodowego,
• Ładowarka 230 V – 5 V / DC,
• Opatentowany system kompensacji nierównego stanowiska pomiarowego,
• Obsługa 4 stanowisk pomiarowych, każdy z 10 niezależnymi ustawieniami dla różnych rozstawów kół,
• Bardzo stabilny wózek dostępny z gumowymi kołami lub na szynach,
• Pozycja postojowa automatycznie kompensowana przez system pomiarowy,
• Urządzenie posiada pamięć pozycji postojowych, które zapisuje (zachowuje) podczas kontroli ustawienia świateł.  Podczas kontroli i ustawiania świateł pozycja kół przednich wózka wprowadzana jest automatycznie przed badaniem, dalsza korekta następuje automatycznie przez samopoziomowanie.

KLIKNIJ ABY POBRAĆ FOLDER

Linia diagnostyczna TESTMASTER do 3.5 tony

Linia diagnostyczna Testmaster do 3.5 tony

Linia diagnostyczna do 3.5 tony umożliwiającą badanie pojazdów o DMC 3.5 t, w tym motocykle, samochody osobowe i dostawcze, przyczepy oraz ciągniki rolnicze.

Linia posiada certyfikat Instytutu Transportu Samochodowego numer Z15/006/23.

Linia składa się z dwóch podstawowych modułów: rolkowego testera hamulców oraz urządzenie do kontroli amortyzatorów.

Wszystkie moduły połączone są do jednostki centralnej, umożliwiającej zapisywanie wyników z badań.

Opis:

• Ocynkowany zamknięty zestaw rolkowy
• Napawane rolki o średnicy 205 mm i bardzo niskim stopniu zużycia
• Unikatowe czujniki tensometryczne dwustronnego działania, umożliwiający obustronny najazd na rolki
• Szerokość badanych pojazdów ok 800 mm do 2.200 mm (opcjonalnie 800 mm – 2.800 mm)
• Śruby do regulacji wysokości
• Rolka detekcyjna o średnicy 50 mm ze stali nierdzewnej
• Przygotowanie do rozbudowy o system pomiaru masy
• Modułowy system, wszystkie zestawy rolkowe mogą być częścią linii diagnostycznej
• Kompaktowa szafa sterownicza, przygotowana do rozbudowy i aktualizacji
• Maksymalne obciążenie rolek 4T (opcjonalnie 5T)
• Maksymalna siła hamowania 4,5 kN (opcjonalnie 6 kN)
• Standardowe wyposażenie w asystenta wyjazdu z rolek
• Dwa tryby pomiaru Ręczny/ Automatyczny
• Miękki start SOFT START, powolny rozruch
• Program do badania elektrycznych hamulców postojowych
• Blokowany wyłącznik główny
• Ocynkowany tester zawieszenia BOGE
• Ocynkowana płyta zbieżności
• Duży czytelny wyświetlacz

Zapytaj o produkt

KLIKNIJ ABY POBRAĆ FOLDER

Zapraszamy do obejrzenia filmu

Linia diagnostyczna Testmaster – wersja kanałowa umożliwiającą badanie pojazdów o DMC 3.5 t, w tym motocykle, samochody osobowe i dostawcze, przyczepy oraz ciągniki rolnicze.

Linia w wersji kanałowej składa się z trzech podstawowych modułów: rolkowego testera hamulców, testera do badania amortyzatorów oraz płyty zbieżności. Istnieje możliwość indywidualnej konfiguracji.

Wszystkie moduły połączone są do jednostki centralnej, umożliwiającej zapisywanie wyników z badań.

Zapytaj o produkt

Rolkowy tester hamulców – wersja kanałowa

Opis:

• Ocynkowany zamknięty zestaw rolkowy
• Napawane rolki o średnicy 205 mm i bardzo niskim stopniu zużycia
• Czujniki tensometryczne dwustronnego działania
• Szerokość badanych pojazdów ok 800 mm do 2.200 mm (opcjonalnie 800 mm – 2.800 mm)
• Śruby do regulacji wysokości
• Rolka detekcyjna o średnicy 50 mm ze stali nierdzewnej
• Przygotowanie do rozbudowy o system pomiaru masy
• Modułowy system, wszystkie zestawy rolkowe mogą być częścią linii diagnostycznej
• Kompaktowa szafa sterownicza, przygotowana do rozbudowy i aktualizacji
• Maksymalne obciążenie rolek 4T (opcjonalnie 5T)
• Maksymalna siła hamowania 4,5 kN (opcjonalnie 6 kN)
• Standardowe wyposażenie w asystenta wyjazdu z rolek
• Dwa tryby pomiaru Ręczny/ Automatyczny
• Miękki start SOFT START, powolny rozruch
• Program do badania elektrycznych hamulców postojowych
• Blokowany wyłącznik główny

Tester do badania amortyzatorów – wersja kanałowa

Tester do badania sprawności amortyzatorów przeznaczony jest do kontrolowania amortyzatorów w stanie zabudowanym znajdujących się w pojazdach dwuśladowych.

Tester posiada certyfikat Instytutu Transportu Drogowego o numerze Z/15/002/18.

Budowa:

• Cynkowana ogniowo płyta podłogowa jest wyposażona w wodoodporne i bezobsługowe łożyska
• Obie płyty kontrolne są połączone przy pomocy sprężyn z elektrycznym systemem napędowym. Dzięki pośredniemu napędowi instalacja kontrolna działa bezdźwięcznie i bez tworzenia wibracji.
• Dzięki pośredniemu napędowi nie są wymagane także żadne wysokie moce napędowe silników elektrycznych, gdyż napęd korbowy nie musi być bezpośrednio poruszany od dolnego momentu, lecz może wykorzystywać do uruchomienia podczas najwyższego obciążenia, drogę sprężyny.

Płyta zbieżności – obciążeniem osi do 4 ton

OPIS:

• Łożyskowana płyta w zależności od ustawienia geomerii kół jest przesuwana do wewnątrz lub na zewnątrz
• Płyta jest wyposażona w cyfrowy czujnik DMS
• Mierzona jest odchyłka od prostego toru jazdy i jest ona uwidoczniona w m/km lub w mm/m plus lub minus na odpowiednim wyświetlaczu
• Brak konieczności posiadania fundamentu, łatwy montaż naziemny przy niewielkiej wysokości nadbudowy 50 mm lub komfortowy montaż w fundamencie
• Ocynkowane płyty kontroli geometrii kół mają przyczepną ryflowaną powierzchnię i są wyposażone w stabilne łożyskowane prowadzenie płyty.
• Podłączona płyta odprężania osi eliminuje naprężenia w układzie jezdnym i zapewnia niezawodne prowadzenie po śladzie
• Dodatkowy czujnik wykrywając obecność pojazdu na płycie przy zerowej zbieżności.

Kliknij aby pobrać folder

Urządzenie rolkowe Testmaster RT40 do 3.5 tony

• Ocynkowany zamknięty zestaw rolkowy
• Napawane rolki o średnicy 205 mm i bardzo niskim stopniu zużycia
• Czujniki tensometryczne dwustronnego działania
• Szerokość badanych pojazdów ok 800 mm do 2.200 mm (opcjonalnie 800 mm – 2.800 mm)
• Śruby do regulacji wysokości
• Rolka detekcyjna o średnicy 50 mm ze stali nierdzewnej
• Przygotowanie do rozbudowy o system pomiaru masy
• Modułowy system, wszystkie zestawy rolkowe mogą być częścią linii diagnostycznej
• Kompaktowa szafa sterownicza, przygotowana do rozbudowy i aktualizacji
• Maksymalne obciążenie rolek 4t (opcjonalnie 5t)
• Maksymalna siła hamowania 4,5 kN (opcjonalnie 6 kN)
• Standardowe wyposażenie w asystenta wyjazdu z rolek
• Dwa tryby pomiaru Ręczny/ Automatyczny
• Miękki start SOFT START, powolny rozruch
• Program do badania elektrycznych hamulców postojowych
• Blokowany wyłącznik główny
• Duży czytelny wyświetlacz

Zapytaj o produkt

Zapraszamy do obejrzenia filmu

• Dwie ocynkowane kasety rolek do dzielonego/wiszącego montażu (rama montażowa wymagana do montażu z opcjonalnymi wagami)
• Silniki z wytrzymałą przekładnią planetarną o niewielkim zużyciu energii
• Napawane rolki o bardzo niskim stopniu zużycia
• Rolki detekcyjne wykonane ze stali nierdzewnej, w standardowym wyposażeniu
• Przygotowanie do rozbudowy o system czujników pomiaru masy
• Modułowa konstrukcja pozwala na rozbudowę urządzenia o dodatkowe opcje
• Kompaktowa szafa sterownicza, przygotowana do rozbudowy
• Standardowe wyposażenie w asystenta wyjazdu z rolek
• Dwa tryby pomiaru Ręczny/ Automatyczny
• Opóźniony start, monitorowanie rozruchu, automatyczne wyłączenie rolek przy poślizgu kół oraz po opuszczeniu pojazdu po badaniu
• Program do badania elektrycznych hamulców postojowych
• Blokowany wyłącznik główny

Dostępne opcje:

• Wyświetlacz analogowy z dwoma zegarami o średnicy 400 mm
• Cyfrowy wyświetlacz LED-D3
• Oprogramowanie PC w wersji Basic, linia diagnostyczna, manager wydruków
• Program z wizualizacją graficzną oraz specjalną procedurą do badania pojazdów ciężarowych
• Podłączenie do zewnętrznych komputerów poprzez sieć ASA livestream
• Rama montażowa do rolek z systemem wagowym (wymaga na również przy rozbudowie)
• Rolki hamulcowe pokryte tworzywem
• Zestaw unoszenia rolek
• Zestaw niskonapięciowy
• Większe silniki napędowe
• Zbrojony zestaw rolek
• Dwie prędkości badania
• Pokrywy umożliwiające przejazd z obciążeniem 15 t
• Zmiana kierunku obrotu silników i urządzeń pomiarowych – dla każdej z rolek
• Opatentowany system rozpoznawania napędu 4×4
• Regulowany system badania 4×4
• Opatentowany system EDOS ułatwiający wyjazd pojazdu z rolek
• Pokrywy rolek
• Pilot zdalnego sterowania
• Czujnik nacisku na pedał hamulca
• System wagowy
• Czujniki ciśnień z opcjami

Zapytaj o produkt

Kliknij aby pobrać

Urządzenie do kontroli amortyzatorów przeznaczony jest do kontrolowania amortyzatorów w stanie zabudowanym znajdujących się w pojazdach dwuśladowych.

Tester posiada certyfikat Instytutu Transportu Drogowego o numerze Z15/007/23.

Budowa:

• Cynkowana ogniowo płyta podłogowa jest wyposażona w wodoodporne i bezobsługowe łożyska
• Obie płyty kontrolne są połączone przy pomocy sprężyn z elektrycznym systemem napędowym. Dzięki pośredniemu napędowi instalacja kontrolna działa bezdźwięcznie i bez tworzenia wibracji.
• Dzięki pośredniemu napędowi nie są wymagane także żadne wysokie moce napędowe silników elektrycznych, gdyż napęd korbowy nie musi być bezpośrednio poruszany od dolnego momentu, lecz może wykorzystywać do uruchomienia podczas najwyższego obciążenia, drogę sprężyny.

Zapytaj o produkt

OPIS:

• Łożyskowana płyta w zależności od ustawienia geomerii kół jest przesuwana do wewnątrz lub na zewnątrz
• Płyta jest wyposażona w cyfrowy czujnik DMS
• Mierzona jest odchyłka od prostego toru jazdy i jest ona uwidoczniona w m/km lub w mm/m plus lub minus na odpowiednim wyświetlaczu
• Brak konieczności posiadania fundamentu, łatwy montaż naziemny przy niewielkiej wysokości nadbudowy 50 mm lub komfortowy montaż w fundamencie
• Ocynkowane płyty kontroli geometrii kół mają przyczepną ryflowaną powierzchnię i są wyposażone w stabilne łożyskowane prowadzenie płyty.
• Podłączona płyta odprężania osi eliminuje naprężenia w układzie jezdnym i zapewnia niezawodne prowadzenie po śladzie
• Dodatkowy czujnik wykrywając obecność pojazdu na płycie przy zerowej zbieżności.

Zapytaj o produkt