Wyższa klasa podnoszenia - profesjonalne wyposażenie warsztatów

Dealer i Serwis Ford Carrara Lublin

Zapraszamy do obejrzenia fotorelacji z naszej realizacji w Fordzie Carrara Lublin.

W 2017 roku zamontowaliśmy w serwisie 6 podnośników podpodłogowych, w tym: 4 podnośniki MASTERLIFT 2.35 PV 140-200, podnośnik CARGOLIFT 2.50 Saav 145 Jumbo oraz podnośnik BIGLIFT 2.65 SAAA 230. Podnośnik nożycowy C500 o udźwigu 5 ton. 

Zamontowana została również linia diagnostyczna Testmaster TL40.

 

Blacharnia VW Poznań

W 2018 roku w części warsztatu serwisu blacharskiego VW zamontowaliśmy podnośnik podpodłogowy AUTOPSTENHOJ jednostemplowy  Sololift 1.35 Pv 160-220, 2 podnośniki podpodłogowe dwustemplowe : o udźwigu 3,5 tony Masterlift 2.35 Pv xy 160-220 i Masterlift 2.35 Saa 230 Sport, oraz podnośnik podpodłogowy 4 – stemplowy GEO 4.65 F550. 

NOWOŚĆ!!!

PODNOŚNIK MASTERLIFT COMBI CHECK-IN KA 1550

AUTOPSTENHOJ prezentuje nowy produkt Masterlift 2.35 Combi Check-in KA 1550.

Idealny podnośnik podpodłogowy z platformami na recepcję do Twojego serwisu!

System Masterlift Combi Check-in został opracowany specjalnie dla obszaru recepcji w serwisie i jest standardowo wyposażony w antypoślizgową powłokę aluminiową. Bardzo niska minimalna wysokość nadbudowy umożliwia łatwe przejeżdżanie, nawet w przypadku samochodów o niskim zawieszeniu. Ten uniwersalny podnośnik nadaje się również do diagnostyki.Podnośnik posiada rekomendację producentów: Volkswagen Group, Mercedes Benz i BMW / Mini i spełnia wymagania dla wyposażenia warsztatowego centrów serwisowych. 

Zapraszamy do obejrzenia filmu prezentującego Masterlift Combi Check-in

NOWOŚĆ – GEO-4.65 Podnośnik 4-stemplowy z platformami

Czterostemplowy GEO-4.65 F 480 idealny do napraw, serwisu okresowego, diagnostyki i geometrii kół.
Może być wyposażony w dowolne urządzenie do geometrii.
Platformy najazdowe wykonane z wysoką dokładnością o tolerancji +/- 0,5 mm w odniesieniu do ich długości i szerokości.

  

ZALETY PODNOŚNIKA:

  • Najazdy perfekcyjnie zaprojektowane w celu równomiernego i dokładnego ustawienia kół
  • Wgłębienia powierzchni ustawienia kół pokryte warstwą stali nierdzewnej
  • Wypełnienia pod obrotnice dla prawidłowego pozycjonowania kół
  • Najazdy przygotowane dodatkowo do montażu tylnych płyt luzujących
POBIERZ  Kliknij aby pobrać:
Rekomendacja dla
VW, Audi, Skoda, Seat, VW samochody użytkowe
Pobierz PDF
Rekomendacja dla
Mercedes Benz
Pobierz PDF
Dane techniczne:  
Udźwig: 6.500 Kg
Średnica tłoka: 4 x 213 mm
Głębokość fundamentów: 2.400 mm
Wysokość wysuwu stempli: 1.865 mm
Wysokość użytkowa: 2.060 mm
Czas podnoszenia: ok. 35 sek.
Moc silnika: 3 kW
PLATFORMY
Długość 4.800 mm
Szerokość 650 mm
Rozstaw osi 4.150 mm

TESTER ŚWIATEŁ LIGHTMASTER MC17

Opis

  • Kamera CMOS obsługująca wszystkie rodzaje reflektorów (LED, LED-Matrix, Xenon, H4, H7, …) w motocyklach, samochodach osobowych oraz samochodach ciężarowych,
  • Dotykowy wyświetlacz o przekątnej 7”,
  • Soczewka Fresnela o dużej powierzchni, do prostego i szybkiego ustawiania reflektorów przed samochodem,
  • Obrotowa, kolumna do regulacji jednostki pomiarowej, lakierowana na czarno,
  • Laserowy wskaźnik z niezależną baterią zainstalowaną na kolumnie do ustawiania równoległej pozycji pojazdu,
  • Elektroniczny przechyłomierz do kompensacji nierównego stanowiska pomiarowego,
  • Procesor z pojemną pamięcią flash,
  • Port USB do transferu danych pomiarowych oraz aktualizacji oprogramowania,
  • Pojemny akumulator do użytku bezprzewodowego,
  • Ładowarka 230 V – 5 V / DC,
  • Opatentowany system kompensacji nierównego stanowiska pomiarowego,
  • Obsługa 4 stanowisk pomiarowych, każdy z 10 niezależnymi ustawieniami dla różnych rozstawów kół,
  • Bardzo stabilny wózek dostępny z gumowymi kołami lub na szynach,
  • Pozycja postojowa automatycznie kompensowana przez system pomiarowy,
  • Urządzenie posiada pamięć pozycji postojowych, które zapisuje (zachowuje) podczas kontroli ustawienia świateł.  Podczas kontroli i ustawiania świateł pozycja kół przednich wózka wprowadzana jest automatycznie przed badaniem, dalsza korekta następuje automatycznie przez samopoziomowanie.
Dane techniczne:  
Zakres pomiarowy w górę 0 – 800 mm/10 m (0…8,0 %)
Zakres pomiarowy w dół 0 – 800 mm/10 m (0…8,0 %)
Pomiar w lewo 0 – 1000 mm/10 m (0…10%)
Pomiar w prawo 0 – 1000 mm/10 m (0…10%)
Źródło światła 125000 cd
Natężenie oświetlenia 200 lx
Odchylenie natężenia +/- 5 %
Dystans pomiarowy 100…500 mm
Temperatura otocznia 5 °C – 45 °C
Wilgotność Max 80 %
Akumulator Li-ion dla bezprzewodowego połączenia 7.4 V/13.000 mAh
Akumulator Li-ion do zasilania 8.5 V/ 2 A

ŚWIATŁOMIERZ MC17

Przyrząd do kontroli ustawienia świateł reflektorów samochodowych umożliwia dokonanie badania ustawienia reflektorów w pojazdach wszystkich typów.

Opis:

  • Kamera CMOS obsługująca wszystkie rodzaje reflektorów (LED, LED-Matrix, Xenon, H4, H7, …) w motocyklach, samochodach osobowych oraz samochodach ciężarowych
  • Dotykowy wyświetlacz o przekątnej 7”
  • Soczewka Fresnela o dużej powierzchni, do prostego i szybkiego ustawiania reflektorów przed samochodem
  • Obrotowa, kolumna do regulacji jednostki pomiarowej, lakierowana na czarno
  • Elektroniczny przechyłomierz do kompensacji nierównego stanowiska pomiarowego
  • Procesor z pojemną pamięcią flash
  • Port USB do transferu danych pomiarowych oraz aktualizacji oprogramowania
  • Pojemny akumulator do użytku bezprzewodowego
  • Ładowarka 230 V – 5 V / DC
  • Opatentowany system kompensacji nierównego stanowiska pomiarowego
  • Obsługa 4 stanowisk pomiarowych, każdy z 10 niezależnymi ustawieniami dla różnych rozstawów kół
  • Bardzo stabilny wózek dostępny z gumowymi kołami lub na szynach
  • Pozycja postojowa automatycznie kompensowana przez system pomiarowy
  • Urządzenie posiada pamięć pozycji postojowych, które zapisuje (zachowuje) podczas kontroli ustawienia świateł. Podczas kontroli i ustawiania świateł pozycja kół przednich wózka wprowadzana jest automatycznie przed badaniem, dalsza korekta następuje automatycznie przez samopoziomowanie.

Zapraszamy do obejrzenia filmu prezentujący światłomierz MC17

Dane techniczne  
Zakres pomiarowy w górę

0 – 800 mm / 10 m ( 0…8,0 %)

Pomiar w płaszczyźnie poziomej w lewo 0 – 1.000 mm / 10 m (0…10%)
Pomiar w płaszczyźnie poziomej w prawo 0 – 1.000 mm / 10 m (0…10%)
Źródło światła 125.000 cd
Natężenie oświetlenia 200 lx
Odchylenie natężenia +/- 5 %
Dystans pomiarowy 100…500 mm
Temperatura otocznia 5 °C – 45 °C
Wilgotność Max 80 %
Akumulator Li-ion dla
bezprzewodowego
połączenia
7,4 V / 13.000 mAh
Akumulator Li-ion do
zasilania
8.5 V / 2 A

Linia diagnostyczna TESTMASTER do 3.5 tony

Linia diagnostyczna Testmaster do 3.5 tony

Linia diagnostyczna do 3.5 tony umożliwiającą badanie pojazdów o DMC 3.5 t, w tym motocykle, samochody osobowe i dostawcze, przyczepy oraz ciągniki rolnicze.

Linia posiada certyfikat Instytutu Transportu Samochodowego numer Z/15/001/18.

Linia składa się z dwóch podstawowych modułów: rolkowego testera hamulców oraz testera do badania amortyzatorów.

Wszystkie moduły połączone są do jednostki centralnej, umożliwiającej zapisywanie wyników z badań.

Opis:

  • Ocynkowany zamknięty zestaw rolkowy
  • Napawane rolki o średnicy 205 mm i bardzo niskim stopniu zużycia
  • Unikatowe czujniki tensometryczne dwustronnego działania, umożliwiający obustronny najazd na rolki
  • Szerokość badanych pojazdów ok 800 mm do 2.200 mm (opcjonalnie 800 mm – 2.800 mm)
  • Śruby do regulacji wysokości
  • Rolka detekcyjna o średnicy 50 mm ze stali nierdzewnej
  • Przygotowanie do rozbudowy o system pomiaru masy
  • Modułowy system, wszystkie zestawy rolkowe mogą być częścią linii diagnostycznej
  • Kompaktowa szafa sterownicza, przygotowana do rozbudowy i aktualizacji
  • Maksymalne obciążenie rolek 4T (opcjonalnie 5T)
  • Maksymalna siła hamowania 4,5 kN (opcjonalnie 6 kN)
  • Standardowe wyposażenie w asystenta wyjazdu z rolek
  • Dwa tryby pomiaru Ręczny/ Automatyczny
  • Miękki start SOFT START, powolny rozruch
  • Program do badania elektrycznych hamulców postojowych
  • Blokowany wyłącznik główny
  • Ocynkowany tester zawieszenia BOGE
  • Ocynkowana płyta zbieżności
  • Duży czytelny wyświetlacz

Dostępne opcje:

  • Zakres badania 800-2800 mm
  • Rama fundamentowa
  • Kaseta fundamentowa
  • Rolki hamulcowe pokryte tworzywem
  • Zestaw pneumatycznego unoszenia/opuszczania rolek
  • Tester zawieszenia BOGE
  • Płyta wstępnej zbieżności
  • Manualna zmiana kierunku obrotu silników i urządzeń pomiarowych – dla każdej z rolek
  • Opatentowany system rozpoznawania napędu 4×4
  • Opatentowany system EDOS ułatwiający wyjazd pojazdu z rolek
  • Pokrywy rolek
  • Pilot zdalnego sterowania
  • Cyfrowy wyświetlacz LED
  • Czujnik nacisku na pedał hamulca
  • System wagowy
  • Podłączenie do zewnętrznych komputerów poprzez sieć ASA livestream
  • Oprogramowanie PC w wersji Basic, linia diagnostyczna, manager wydruków
DANE TECHNICZNE:                         Urządzenie rolkowe
Zestaw rolkowy ocynkowany zamknięty
Średnica rolek 205 mm
Szerokość bieżni 800 – 2200 mm 
Maksymalna siła hamowania (z opcją) 6 kN
Prędkość testowania 5 km/h
Moc napędu silników 2 x 4,0 kW
Mierzalne obciążenie osi (dla hamowania 50%) w kg 2600
DANE TECHNICZNE:                          Urządzenie do badania amortyzatorów
Wymiary płyty hamującej (D x Sz x W) 2,320 x 800 x 280 mm
Szerokość toru minimalna – maksymalna 800 – 2,200 mm
Masa osi sterowana 4 t
Masa osi testowana wzmocnionym mechanizmem 1,4 t (2,6 t)
Częstotliwość drgań 16 Hz

Zakres pomiarowy –

maksymalna zmiana wysokości

100 mm
Ocena silnika 2 x 1,2 kW
Zasilanie 3 x 400 V 50 Hz

LINIA DIAGNOSTYCZNA TL40

Zapraszamy do obejrzenia filmu

Linia diagnostyczna Testmaster do 3.5 tony Wersja dzielona na kanał

Linia diagnostyczna Testmaster umożliwiającą badanie pojazdów o DMC 3.5 t, w tym motocykle, samochody osobowe i dostawcze, przyczepy oraz ciągniki rolnicze. Linia składa się z trzech podstawowych modułów: rolkowego testera hamulców, testera do badania amortyzatorów oraz płyty zbieżności. Istnieje możliwość indywidualnej konfiguracji.

Wszystkie moduły połączone są do jednostki centralnej, umożliwiającej zapisywanie wyników z badań.

 

Rolkowy tester hamulców

Opis:

  • Ocynkowany zamknięty zestaw rolkowy
  • Napawane rolki o średnicy 205 mm i bardzo niskim stopniu zużycia
  • Czujniki tensometryczne dwustronnego działania
  • Szerokość badanych pojazdów ok 800 mm do 2.200 mm (opcjonalnie 800 mm – 2.800 mm)
  • Śruby do regulacji wysokości
  • Rolka detekcyjna o średnicy 50 mm ze stali nierdzewnej
  • Przygotowanie do rozbudowy o system pomiaru masy
  • Modułowy system, wszystkie zestawy rolkowe mogą być częścią linii diagnostycznej
  • Kompaktowa szafa sterownicza, przygotowana do rozbudowy i aktualizacji
  • Maksymalne obciążenie rolek 4T (opcjonalnie 5T)
  • Maksymalna siła hamowania 4,5 kN (opcjonalnie 6 kN)
  • Standardowe wyposażenie w asystenta wyjazdu z rolek
  • Dwa tryby pomiaru Ręczny/ Automatyczny
  • Miękki start SOFT START, powolny rozruch
  • Program do badania elektrycznych hamulców postojowych
  • Blokowany wyłącznik główny
Dane techniczne:  
Maksymalne obciążenie

4000 kg

Prędkość testowania 5 km/h
Moc napędu silników 2 x 4,0 kW
Średnica rolek 205 mm
Test obciążenia przy 50% hamowania

2,0 t (opcja 2.6 t)

Wymiary rolek D x S x W

1.540 x 680 x 280 mm

Tester do badania amortyzatorów

Tester do badania sprawności amortyzatorów przeznaczony jest do kontrolowania amortyzatorów w stanie zabudowanym znajdujących się w pojazdach dwuśladowych.

Tester posiada certyfikat Instytutu Transportu Drogowego o numerze Z/15/002/18.

Budowa:

  • Cynkowana ogniowo płyta podłogowa jest wyposażona w wodoodporne i bezobsługowe łożyska
  • Obie płyty kontrolne są połączone przy pomocy sprężyn z elektrycznym systemem napędowym. Dzięki pośredniemu napędowi instalacja kontrolna działa bezdźwięcznie i bez tworzenia wibracji.
  • Dzięki pośredniemu napędowi nie są wymagane także żadne wysokie moce napędowe silników elektrycznych, gdyż napęd korbowy nie musi być bezpośrednio poruszany od dolnego momentu, lecz może wykorzystywać do uruchomienia podczas najwyższego obciążenia, drogę sprężyny.
Dane techniczne:  
Wymiary D x S x W

1.160 x 800 x 280 mm

Obciążenie osi, możliwość przejeżdżania 4 t
Kontrolne obciążenie osi  1,4 t
Częstotliwość wyzwalacza  ok.18 Hz
Zakres pomiaru max. uniesienie  100 mm
Moc napędu  2 x 1,2 kW
Napięcie zasilania 3 x 400 V 50 Hz
Doprowadzenie zasilania / zabezpieczenie

5 x 2,5 mm2       3 x 20 A

Płyta zbieżności – obciążeniem osi do 4 ton

OPIS:

  • Łożyskowana płyta w zależności od ustawienia geomerii kół jest przesuwana do wewnątrz lub na zewnątrz
  • Płyta jest wyposażona w cyfrowy czujnik DMS
  • Mierzona jest odchyłka od prostego toru jazdy i jest ona uwidoczniona w m/km lub w mm/m plus lub minus na odpowiednim wyświetlaczu
  • Brak konieczności posiadania fundamentu, łatwy montaż naziemny przy niewielkiej wysokości nadbudowy 50 mm lub komfortowy montaż w fundamencie
  • Ocynkowane płyty kontroli geometrii kół mają przyczepną ryflowaną powierzchnię i są wyposażone w stabilne łożyskowane prowadzenie płyty.
  • Podłączona płyta odprężania osi eliminuje naprężenia w układzie jezdnym i zapewnia niezawodne prowadzenie po śladzie
  • Dodatkowy czujnik wykrywając obecność pojazdu na płycie przy zerowej zbieżności.
Dane techniczne:  
Oynkowana ogniowo płyta kontrolna z blachą ryflowaną
Łożyskowana płyta odporne na zużycie łożyska kulkowe
System pomiarowy, bezobsługowy elektroniczny system pomiarowy DMS
Napięcie zasilania DC 12 V
Wymiary płyty zbieżności (D. x Sz. x W) 750 x 500 x 50 mm
Ciężar płyty 60 kg

Tester hamulców Testmaster do 3.5 tony

Opis:

  • Ocynkowany zamknięty zestaw rolkowy
  • Napawane rolki o średnicy 205 mm i bardzo niskim stopniu zużycia
  • Czujniki tensometryczne dwustronnego działania
  • Szerokość badanych pojazdów ok 800 mm do 2.200 mm (opcjonalnie 800 mm – 2.800 mm)
  • Śruby do regulacji wysokości
  • Rolka detekcyjna o średnicy 50 mm ze stali nierdzewnej
  • Przygotowanie do rozbudowy o system pomiaru masy
  • Modułowy system, wszystkie zestawy rolkowe mogą być częścią linii diagnostycznej
  • Kompaktowa szafa sterownicza, przygotowana do rozbudowy i aktualizacji
  • Maksymalne obciążenie rolek 4T (opcjonalnie 5T)
  • Maksymalna siła hamowania 4,5 kN (opcjonalnie 6 kN)
  • Standardowe wyposażenie w asystenta wyjazdu z rolek
  • Dwa tryby pomiaru Ręczny/ Automatyczny
  • Miękki start SOFT START, powolny rozruch
  • Program do badania elektrycznych hamulców postojowych
  • Blokowany wyłącznik główny
  • Duży czytelny wyświetlacz

Rolki RT40 posiadają certyfikat Instytutu Transportu Samochodowego nr Z/15/003/18.

POBIERZ  Kliknij aby pobrać:
Rekomendacja dla BMW / Mini Pobierz PDF
Rekomendacja dla Volvo

Pobierz PDF

Pobierz PDF

DANE TECHNICZNE:
Zestaw rolkowy Ocynkowany zamknięty

Rama jednoelementowa

szer. x dł. x gł. (mm)

2320 x 680 x 240
Średnica rolek 205 mm
Szerokość bieżni 800 x 2200
Długość rolek 700 mm
Rolki z nierdzewnej stali
Odległość pomiędzy osiami rolek 400 mm
Prędkość testowania 5 km/h
Współczynnik tarcia na sucho / mokro  0,9 / 0,8 
Test obciążenia przy 50% hamowania 2.600 kg
Siła hamowania (z opcją) 6,0 kN
Moc wyjściowa silników napędzających (z opcją) 2 x 4,0 kW

Zapraszamy do obejrzenia filmu

Rolkowy tester hamulców Testmaster do 18 ton

Opis:

  • Dwie ocynkowane kasety rolek do dzielonego/wiszącego montażu (rama montażowa wymagana do montażu z opcjonalnymi wagami)
  • Silniki z wytrzymałą przekładnią planetarną o niewielkim zużyciu energii
  • Napawane rolki o bardzo niskim stopniu zużycia
  • Rolki detekcyjne wykonane ze stali nierdzewnej, w standardowym wyposażeniu
  • Przygotowanie do rozbudowy o system czujników pomiaru masy
  • Modułowa konstrukcja pozwala na rozbudowę urządzenia o dodatkowe opcje
  • Kompaktowa szafa sterownicza, przygotowana do rozbudowy
  • Standardowe wyposażenie w asystenta wyjazdu z rolek
  • Dwa tryby pomiaru Ręczny/ Automatyczny
  • Opóźniony start, monitorowanie rozruchu, automatyczne wyłączenie rolek przy poślizgu kół oraz po opuszczeniu pojazdu po badaniu
  • Program do badania elektrycznych hamulców postojowych
  • Blokowany wyłącznik główny

Dostępne opcje:

  • Wyświetlacz analogowy z dwoma zegarami o średnicy 400 mm
  • Cyfrowy wyświetlacz LED-D3
  • Oprogramowanie PC w wersji Basic, linia diagnostyczna, manager wydruków
  • Program z wizualizacją graficzną oraz specjalną procedurą do badania pojazdów ciężarowych
  • Podłączenie do zewnętrznych komputerów poprzez sieć ASA livestream
  • Rama montażowa do rolek z systemem wagowym (wymaga na również przy rozbudowie)
  • Rolki hamulcowe pokryte tworzywem
  • Zestaw unoszenia rolek
  • Zestaw niskonapięciowy
  • Większe silniki napędowe
  • Zbrojony zestaw rolek
  • Dwie prędkości badania
  • Pokrywy umożliwiające przejazd z obciążeniem 15 t
  • Zmiana kierunku obrotu silników i urządzeń pomiarowych – dla każdej z rolek
  • Opatentowany system rozpoznawania napędu 4×4
  • Regulowany system badania 4×4
  • Opatentowany system EDOS ułatwiający wyjazd pojazdu z rolek
  • Pokrywy rolek
  • Pilot zdalnego sterowania
  • Czujnik nacisku na pedał hamulca
  • System wagowy
  • Czujniki ciśnień z opcjami
Dane techniczne:  
Maksymalne obciążenie 18.000 kg
Prędkość badania  2,6 km/h
Moc silnika 2 x 9 kW
Średnica rolek 268 mm
Szerokość pomiarowa 1.000 mm
Obciążenie pomiarowe  at 50% braking 14 t
Zabezpieczenie  min. 3 x 32 A inert
Zasilanie  3 x 400 V, N, PE 50 Hz
Siła hamowania 34 kN
Wymiary wyświetlacza analogowego
szer. x wys. x gł.
810 x 670 x 70 mm
Wymiary zestawu rolkowego
dł. x szer. x wys.
1.220 x 1.045 x 554 mm

Kliknij aby pobrać

serwis elwico

Dołącz do zespołu ELWICO
lub zostań naszym partnerem.

W związku z dynamicznym rozwojem poszukujemy kandydatów na stanowiska:

  • technik serwisu
  • przedstawiciel handlowy
  • obszar pracy cała Polska

Aplikacje prosimy wysyłać na adres:
serwis@elwico.com.pl

Dołącz do naszego zespołu. Zapraszamy!

Czytaj więcej

Zobacz nasze realizacje


Czytaj więcej

Kontakt

tel: +48 501 496 829
      +48 22 662-49-43
      +48 22 867-55-13
e-mail:
warsztat@elwico.com.pl
serwis@elwico.com.pl

Czytaj więcej

Autoryzowany dystrybutor: