Linia diagnostyczna Testmaster do 3.5 tony Wersja kanałowa

opis

Linia diagnostyczna Testmaster – wersja kanałowa umożliwiającą badanie pojazdów o DMC 3.5 t, w tym motocykle, samochody osobowe i dostawcze, przyczepy oraz ciągniki rolnicze.

Linia w wersji kanałowej składa się z trzech podstawowych modułów: rolkowego testera hamulców, testera do badania amortyzatorów oraz płyty zbieżności. Istnieje możliwość indywidualnej konfiguracji.

Wszystkie moduły połączone są do jednostki centralnej, umożliwiającej zapisywanie wyników z badań.

Rolkowy tester hamulców – wersja kanałowa

Opis:

Ocynkowany zamknięty zestaw rolkowy
Napawane rolki o średnicy 205 mm i bardzo niskim stopniu zużycia
Czujniki tensometryczne dwustronnego działania
Szerokość badanych pojazdów ok. 800 mm do 2.200 mm (opcjonalnie 800 – 2.800 mm)
Śruby do regulacji wysokości
Rolka detekcyjna o średnicy 50 mm ze stali nierdzewnej
Przygotowanie do rozbudowy o system pomiaru masy
Modułowy system, wszystkie zestawy rolkowe mogą być częścią linii diagnostycznej
Kompaktowa szafa sterownicza, przygotowana do rozbudowy i aktualizacji
Maksymalne obciążenie rolek 4T (opcjonalnie 5T)
Maksymalna siła hamowania 4,5 kN (opcjonalnie 6 kN)
Standardowe wyposażenie w asystenta wyjazdu z rolek
Dwa tryby pomiaru Ręczny/ Automatyczny
Miękki start SOFT START, powolny rozruch
Program do badania elektrycznych hamulców postojowych
Blokowany wyłącznik główny

Tester do badania amortyzatorów – wersja kanałowa

Tester do badania sprawności amortyzatorów przeznaczony jest do kontrolowania amortyzatorów w stanie zabudowanym znajdujących się w pojazdach dwuśladowych.

Tester posiada certyfikat Instytutu Transportu Drogowego o numerze Z15/006/23.

Budowa:

Cynkowana ogniowo płyta podłogowa jest wyposażona w wodoodporne i bezobsługowe łożyska
Obie płyty kontrolne są połączone przy pomocy sprężyn z elektrycznym systemem napędowym. Dzięki pośredniemu napędowi instalacja kontrolna działa bezdźwięcznie i bez tworzenia wibracji.
Dzięki pośredniemu napędowi nie są wymagane także żadne wysokie moce napędowe silników elektrycznych, gdyż napęd korbowy nie musi być bezpośrednio poruszany od dolnego momentu, lecz może wykorzystywać do uruchomienia podczas najwyższego obciążenia, drogę sprężyny.

Dane techniczne:
Wymiary D x S x W	1.160 x 800 x 280 mm
Obciążenie osi, możliwość przejeżdżania	4 t
Kontrolne obciążenie osi	1.4 t
Częstotliwość wyzwalacza	ok.18 Hz
Zakres pomiaru max. uniesienie	100 mm
Moc napędu	2 x 1.2 kW
Napięcie zasilania	3 x 400 V 50 Hz
Doprowadzenie zasilania / zabezpieczenie	5 x 2.5 mm2 3 x 20 A

Płyta zbieżności – obciążeniem osi do 4 ton

Łożyskowana płyta w zależności od ustawienia geometrii kół jest przesuwana do wewnątrz lub na zewnątrz
Płyta jest wyposażona w cyfrowy czujnik DMS
Mierzona jest odchyłka od prostego toru jazdy i jest ona uwidoczniona w m/km lub w mm/m plus lub minus na odpowiednim wyświetlaczu
Brak konieczności posiadania fundamentu, łatwy montaż naziemny przy niewielkiej wysokości nadbudowy 50 mm lub komfortowy montaż w fundamencie
Ocynkowane płyty kontroli geometrii kół mają przyczepną ryflowaną powierzchnię i są wyposażone w stabilne łożyskowane prowadzenie płyty.
Podłączona płyta odprężania osi eliminuje naprężenia w układzie jezdnym i zapewnia niezawodne prowadzenie po śladzie
Dodatkowy czujnik wykrywając obecność pojazdu na płycie przy zerowej zbieżności.

Dane techniczne:
Ocynkowana ogniowo płyta kontrolna	z blachą ryflowaną
Łożyskowana płyta	odporne na zużycie łożyska kulkowe
System pomiarowy, bezobsługowy	elektroniczny system pomiarowy DMS
Napięcie zasilania	DC 12 V
Wymiary płyty zbieżności (D. x Sz. x W)	750 x 500 x 50 mm
Ciężar płyty	60 kg

dane techniczne

Maksymalne obciążenie

4.000 kg

Prędkość testowania

5 km/h

Moc napędu silników

2 x 4.0 kW

Średnica rolek

205 mm

Test obciążenia przy 50% hamowania

2 t (opcja 2.6 t)

Wymiary rolek D x S x W

1.540 x 680 x 280 mm

Linia diagnostyczna Testmaster – wersja kanałowa umożliwiającą badanie pojazdów o DMC 3.5 t, w tym motocykle, samochody osobowe i dostawcze, przyczepy oraz ciągniki rolnicze.

Wszystkie moduły połączone są do jednostki centralnej, umożliwiającej zapisywanie wyników z badań.

Tester do badania amortyzatorów – wersja kanałowa

Tester do badania sprawności amortyzatorów przeznaczony jest do kontrolowania amortyzatorów w stanie zabudowanym znajdujących się w pojazdach dwuśladowych.

Tester posiada certyfikat Instytutu Transportu Drogowego o numerze Z15/006/23.

Budowa:

Cynkowana ogniowo płyta podłogowa jest wyposażona w wodoodporne i bezobsługowe łożyska
Obie płyty kontrolne są połączone przy pomocy sprężyn z elektrycznym systemem napędowym. Dzięki pośredniemu napędowi instalacja kontrolna działa bezdźwięcznie i bez tworzenia wibracji.
Dzięki pośredniemu napędowi nie są wymagane także żadne wysokie moce napędowe silników elektrycznych, gdyż napęd korbowy nie musi być bezpośrednio poruszany od dolnego momentu, lecz może wykorzystywać do uruchomienia podczas najwyższego obciążenia, drogę sprężyny.

Płyta zbieżności – obciążeniem osi do 4 ton

Łożyskowana płyta w zależności od ustawienia geometrii kół jest przesuwana do wewnątrz lub na zewnątrz
Płyta jest wyposażona w cyfrowy czujnik DMS
Mierzona jest odchyłka od prostego toru jazdy i jest ona uwidoczniona w m/km lub w mm/m plus lub minus na odpowiednim wyświetlaczu
Brak konieczności posiadania fundamentu, łatwy montaż naziemny przy niewielkiej wysokości nadbudowy 50 mm lub komfortowy montaż w fundamencie
Ocynkowane płyty kontroli geometrii kół mają przyczepną ryflowaną powierzchnię i są wyposażone w stabilne łożyskowane prowadzenie płyty.
Podłączona płyta odprężania osi eliminuje naprężenia w układzie jezdnym i zapewnia niezawodne prowadzenie po śladzie
Dodatkowy czujnik wykrywając obecność pojazdu na płycie przy zerowej zbieżności.

Linia diagnostyczna Testmaster – wersja kanałowa umożliwiającą badanie pojazdów o DMC 3.5 t, w tym motocykle, samochody osobowe i dostawcze, przyczepy oraz ciągniki rolnicze.

Wszystkie moduły połączone są do jednostki centralnej, umożliwiającej zapisywanie wyników z badań.

Tester do badania amortyzatorów – wersja kanałowa

Tester do badania sprawności amortyzatorów przeznaczony jest do kontrolowania amortyzatorów w stanie zabudowanym znajdujących się w pojazdach dwuśladowych.

Tester posiada certyfikat Instytutu Transportu Drogowego o numerze Z15/006/23.

Budowa:

Cynkowana ogniowo płyta podłogowa jest wyposażona w wodoodporne i bezobsługowe łożyska
Obie płyty kontrolne są połączone przy pomocy sprężyn z elektrycznym systemem napędowym. Dzięki pośredniemu napędowi instalacja kontrolna działa bezdźwięcznie i bez tworzenia wibracji.
Dzięki pośredniemu napędowi nie są wymagane także żadne wysokie moce napędowe silników elektrycznych, gdyż napęd korbowy nie musi być bezpośrednio poruszany od dolnego momentu, lecz może wykorzystywać do uruchomienia podczas najwyższego obciążenia, drogę sprężyny.

Płyta zbieżności – obciążeniem osi do 4 ton

Łożyskowana płyta w zależności od ustawienia geometrii kół jest przesuwana do wewnątrz lub na zewnątrz
Płyta jest wyposażona w cyfrowy czujnik DMS
Mierzona jest odchyłka od prostego toru jazdy i jest ona uwidoczniona w m/km lub w mm/m plus lub minus na odpowiednim wyświetlaczu
Brak konieczności posiadania fundamentu, łatwy montaż naziemny przy niewielkiej wysokości nadbudowy 50 mm lub komfortowy montaż w fundamencie
Ocynkowane płyty kontroli geometrii kół mają przyczepną ryflowaną powierzchnię i są wyposażone w stabilne łożyskowane prowadzenie płyty.
Podłączona płyta odprężania osi eliminuje naprężenia w układzie jezdnym i zapewnia niezawodne prowadzenie po śladzie
Dodatkowy czujnik wykrywając obecność pojazdu na płycie przy zerowej zbieżności.

Rozwiń

Linia diagnostyczna Testmaster do 3.5 tony Wersja kanałowa

Drukuj stronę

Folder linia diagnostyczna na kanał

Linia diagnostyczna Testmaster do 3.5 tony

Urządzenie rolkowe Testmaster RT40 do 3.5 tony

Zapisz się do newslettera Elwico